Suzuki: Die Neuheiten 2026 im Überblick

Im Frühjahr kommt der eVitara als erstes E-Auto der Marke auf den Markt

Bild von: Motor1.com

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

11. Jan. um 13:20 Uhr

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Das Jahr 2026 markiert einen wichtigen Meilenstein für Suzuki, das seine Modellpalette um das erste rein elektrische Modell seiner Geschichte erweitert. Der eVitara ergänzt den traditionellen Vitara mit Hybridantrieb, ohne ihn zu ersetzen, und markiert den Einstieg der japanischen Marke in die Welt der kompakten Elektro-SUVs.

Der eVitara basiert direkt auf dem zwischen 2023 und 2024 vorgestellten EVX-Konzept und ist mit Allradantrieb erhältlich. Technisch und optisch ähnelt er seinem Schwestermodell Toyota Urban Cruiser.

Suzuki eVitara

Bild von: Suzuki

Der Suzuki eVitara basiert auf einer völlig neuen Plattform namens Heartect-e, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Die Abmessungen sind gegenüber dem Hybrid-Vitara leicht gewachsen: 4,28 Meter Länge, 1,80 Meter Breite und 1,64 Meter Höhe bei einem Radstand von 2,70 Meter. Das Kofferraumvolumen wird mit 238 bis 562 Liter angegeben

Die erhöhte Karosserie und die Bodenfreiheit von 18 cm verleihen ihm das Aussehen eines recht robusten SUV. Die Seitenwände verbreitern sich zum Heck hin und bilden eine ausgeprägte Schulter, die zusammen mit einer schrägen Säule das Heck optisch leichter erscheinen lässt. Die 18- oder 19-Zoll-Felgen (je nach Ausstattung) und die solideren Proportionen markieren eine Weiterentwicklung der Suzuki-Designsprache in moderner Form.

Im Innenraum bietet der eVitara einen gegenüber den Standards der Marke grundlegend überarbeiteten Innenraum. Das Armaturenbrett verfügt über eine Lösung mit zwei in einem einzigen horizontalen Panel integrierten Displays, die die digitale Instrumentierung und das Infotainment vereinen.

Bildergalerie: Suzuki e Vitara (2025)

Quelle: Suzuki

Der eVitara wird mit 106 respektive 128 kW starken Frontantrieben sowie mit einem 135-kW-Allradsystem angeboten. Beim Allradler kommt zu der 128-kW-Maschine vorne noch ein kleiner 48-kW-Motor hinten hinzu. Die maximale Reichweite beträgt 426 Kilometer.

Als Energiespeicher werden Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) mit 49 bzw. 61 kWh brutto verwendet. Die Nettokapazitäten nennt Suzuki offen, aber Toyota gibt 48 bzw. 60 kWh an – das ist plausibel, denn bei LFP-Akkus ist der Unterschied zum Bruttowert meist klein. Mit Gleichstrom soll sich die Batterie laut Suzuki in 45 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen.

Die deutschen Preise beginnen bei 29.990 Euro. Dafür gibt es die Version mit kleiner Batterie, die mit der großen ist ab 36.490 Euro erhältlich.