BYD zielt mit dem Racco mitten in Japans Kei-Car-Herz

Mit dem vollelektrischen Würfel will der chinesische Auto-Gigant in Japan Fuß fassen

BYD Racco (Kei Car) auf der Japan Mobility Show 2025

Bild von: Motor1.com Deutschland

Benja Hiller

Von: Benja Hiller

29. Okt. 2025 um 10:46 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Sie sind der Inbegriff der japanischen Autokultur und machen rund 40 Prozent der Zulassungen dort aus: die Rede ist natürlich von den knuddeligen Kei-Cars – ein urjapanisches Phänomen. Denn seit 1949 unterliegen sie bestimmten Regelungen, die letztendlich beim Kauf zu steuerlichen Vergünstigungen führen.

Da sie beispielsweise europäische Sicherheitsstandards nicht erfüllen, ergeben die Knutsch-Kästen eigentlich nur in Japan Sinn. Genau deshalb werden sie auch nur von japanischen Herstellern gebaut. Doch ein großer chinesischer Autokonzern war mit seinen geringen Verkäufen in Japan nicht zufrieden, weshalb sie jetzt über das japanischste aller Segmente den lokalen Markt infiltrieren wollen. Der BYD Racco ist eine automobilgewordene Kriegserklärung.

Bildergalerie: BYD Racco (Kei Car) auf der Japan Mobility Show 2025

BYD Racco (Kei Car) auf der Japan Mobility Show 2025

Quelle: Motor1.com Germany

Der boxige Chinese ist das erste Kei-Car eines nicht japanischen Herstellers, auch wenn uns die Google-KI etwas anderes erzählen will: "Es gibt keine Kei-Cars von nicht-japanischen Herstellern, da der Markt für diese speziellen Kleinwagen ausschließlich auf Japan ausgerichtet ist."

Ja, liebe Google-KI, genau das ist der Sinn hinter BYDs Taktik. Der chinesische, staatlich geförderte Auto-Gigant will über die Kei-Car-Sparte einen Fuß in die japanische Verkaufstür setzen. Wir konnten ihn bereits auf der Japan Mobility Show betrachten. Und mit seinem Design ist er gar nicht mal so weit weg von einem erst kürzlich vorgestelltem Suzuki Vision e-Sky oder einem Mitsubishi Delica Mini und eK Space, wie auch Kollege Roland Hildebrandt vor Ort berichtet: "Wie ein übliches Kei-Car der Japaner. Könnte auch Honda dranstehen."

Der BYD Racco kommt mit der typischen kurzen Schnauze, dem kastigen Design und dem markanten hohen Dach, wie wir es in Europa beispielsweise nur von einem Nissan Cube oder Daihatsu Materia kennen. Vier Türen – wobei die hinteren als Schiebetüren daherkommen – 15-Zoll-Räder und das kurze Auto für die engen Städte in Japan ist fertig.

BYD Racco (Kei Car) auf der Japan Mobility Show 2025

Bilder von: Motor1.com Deutschland

BYD Racco (Kei Car) auf der Japan Mobility Show 2025

Bilder von: Motor1.com Deutschland

Natürlich kommt der Racco mit einem Motor, der nicht mehr als die zugelassenen 63 PS leistet. Jedoch beim chinesischen Kasten kombiniert mit einer 20-kWh- oder 40-kWh-Batterie, die Berichten von carscoops und CarNewsChina zufolge eine Reichweite von etwa 180 Kilometern versprechen. Wir reden hier also von einem E-Auto.

Erwartet wird ebenfalls eine Schnellladefunktion von 100 kW in der Spitze bei einem Preis um die 2 bis 2,5 Millionen Yen (rund 11.300 bis 14.100 Euro). Das entspricht etwa dem derzeit meistverkauften BEV Japans – dem Nissan Sakura.

Der Racco zeigt, dass BYD nicht davor zurückschreckt, auch Nischenmärkte in einzelnen Ländern zu besetzen, um sich lokal breiter aufzustellen und das Vertrauen der Menschen zu gewinnen. Ob diese aggressive Taktik aber gerade in einem Segment aufgeht, das absolut national geprägt ist, bleibt fragwürdig. Am Ende regelt vermutlich der Preis. Im nächsten Jahr sind wir schlauer, wenn der Racco den japanischen Kei-Car-Markt infiltriert.

Mehr zu den kleinen Schuhkartons:

Honda Super-One bringt uns Kei-Car-Vibes, Schaltvorgänge und Motorgeräusche

Suzuki zeigt Ausblick auf kleines Elektro-Kei-Car

Quelle: carscoop

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

BYD Atto 2 vs. Toyota C-HR: China-SUV gegen Erfolgs-Crossover

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

BYD steht kurz davor, Ford bei den Verkäufen in Europa zu überholen

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Mitsubishi bringt Outlander und Eclipse Cross als Taxi