TommyKaira ZZII: Japanischer Supersportwagen wieder aufgetaucht

Wenn Sie jemals Gran Turismo gespielt haben, kennen Sie TommyKaira. Die japanische Tuner-Marke begann mit dem ZZ, einem winzigen, einfachen Mittelmotor-Sportwagen, der nur in Japan in sehr begrenzter Stückzahl verkauft wurde.

Der Boutique-Autobauer plante ein zweites Auto, das auf den ZZ folgen sollte und den treffenden Namen ZZII trug. Obwohl der Wagen um die Jahrhundertwende in Videospielen auftauchte, ging er nie in Produktion. Es existiert nur ein einziges Exemplar, das man für verschollen hielt, aber nun wieder aufgetaucht ist.

Dino Dalle Carbonare, YouTuber und Mitbegründer von Speedhunters, hatte die einmalige Gelegenheit, einen Tag mit dem einzigen TommyKaira ZZII zu verbringen. Yoshikazu Tomita, einer der Mitbegründer des Unternehmens, erlaubte ihm, das Auto zu besichtigen und sogar eine Runde auf dem Parkplatz zu drehen. Wir sind natürlich ÜBERHAUPT nicht neidisch. Nicht ein bisschen.

Der ZZII sollte TommyKairas Weg in die Serienproduktion und in die Rennwelt sein. Im Gegensatz zum abgespeckten, ultraleichten ZZ hatte der II einen richtigen Fahrgastraum mit mehr Platz und einer Reihe von damals modernen Ausstattungsmerkmalen wie Klimaanlage und einem Doppel-DIN-Radio mit CD-Player. Außerdem war er wie ein echtes Auto geformt, mit einer scharfen Frontpartie, einem Double-Bubble-Dach im Zagato-Stil und einem Profil ähnlich dem des McLaren F1.

TommyKaira stellte den ZZII erstmals im Jahr 2001 vor, und sein einzigartiger Aluminiumrahmen war für die damalige Zeit ziemlich innovativ. Außerdem verfügte er über eine Pushrod-Aufhängung mit Doppelquerlenkern an der Vorderachse - eine ernstzunehmende Ausrüstung für den Motorsport. Der Antriebsstrang wurde im Wesentlichen vom R34 Nissan GT-R entliehen, aber umgedreht. Der RB26-Reihensechszylinder-Motor war in der Mitte hinter der Kabine eingebaut.

Auf 2,7 Liter vergrößert und mit zwei neuen Turboladern ausgestattet, konnte der Motor des ZZII laut TommyKaira 550 PS leisten. Die Kraft sollte auf alle vier Räder übertragen werden, und der hier gezeigte Prototyp verfügt sogar über ein vorderes Differential. Aus Platzgründen konnten jedoch keine Antriebswellen eingebaut werden, so dass es bei einem reinen Heckantrieb blieb. Tomita erzählt Carbonare, dass sein Team gegen den damals neuen Porsche Carrera GT antreten wollte. Ein hochgestecktes Ziel, aber mit dieser Art von Leistung wäre es möglich gewesen.

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Im Gegensatz zum ersten ZZ war der ZZII für den weltweiten Markt und für die Teilnahme an der FIA-GT-Serie, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans, gedacht. Das erklärt sein Linkslenker-Layout und seine vielen Komfortmerkmale. Leider ging das Unternehmen nach einem wirtschaftlichen Einbruch in Japan pleite, und der ZZII wurde nie in Produktion genommen. Wir sind froh, dass es wenigstens dieses Modell gibt.