Jeep Compass vs Volkswagen Tiguan: Kompakt-SUVs im Vergleich

Kompakt-SUVs sind seit Jahren das Herzstück des europäischen Automarktes und weiterhin das Segment mit dem größten Wachstum. Das dürfte sich auch so schnell nicht ändern. Nahezu jeder Hersteller ist in diesem Segment vertreten. Das neueste Mitglied in diesem großen, aber illustren Kreis ist die dritte Generation des Jeep Compass. 

Sein ab 2016 gebauter Vorgänger galt nicht unbedingt als Highlight des Automobilbaus, verkaufte sich aber relativ anständig. In Deutschland waren es letztlich mehr als 45.000 Exemplare. Die Neuauflage wirkt alleine schon optisch vielversprechender, allerdings ist die Konkurrenz freilich knallhart. Der Platzhirsch - nicht nur hierzulande - ist ganz klar der Volkswagen Tiguan. Er ist seit 2024 ebenfalls in der dritten Generation unterwegs und steht derzeit an der Spitze der Zulassungsstatistik im Segment.

Exterieur

Die Unterschiede bei den Abmessungen des 2025er Compass und des aktuellen Tiguan sind minimal: In der Länge unterscheiden sie sich lediglich um einen Zentimeter. Dafür ist der Jeep ein gutes Stück breiter und hat deutlich mehr Radstand. Beide bewegen sich im absoluten Zentrum des Segments, zeigen aber sehr unterschiedliche ästhetische Merkmale.

Jeep Kompass 2025

Bilder von: Jeep

Volkswagen Tiguan

Während die zweite Compass-Generation nie so richtig Fisch oder Fleisch war, hat Jeep beim neuen Modell den Mut gefunden, die eigene DNA deutlich herauszustellen. Reduzierte Überhänge, vertikale Linien, eckige Radkästen und kratzfeste Materialien zeigen Offroad-Kredibilität, dürften aber auch dem Design-bewussten Großstädter zusagen.  

Beiden Fahrzeugen gemein sind (wie bei nahezu jedem aktuellen Modell) die durchgehende Beleuchtung an Front und Heck. Ansonsten geht der aktuelle Tiguan sicher nicht als Design-Highlight in die VW-Geschichte ein. Er wirkt klobiger und beliebiger als sein akkurat gezeichneter Vorgänger.   

Innenraum

Der neue Jeep Compass hat mehr Platz (+55 Millimeter Beinfreiheit im Fond; +45 Liter Kofferraum) und mehr Technik an Bord. Serienmäßig sind jetzt in allen Versionen eine digitale 10,25-Zoll-Instrumentierung und ein 16-Zoll-Zentralbildschirm. 

Von hier aus wird auch die Klimaanlage gesteuert. Darunter befindet sich eine Reihe von physischen Tasten. Solche findet man auch am Lenkrad. Android Auto, Apple CarPlay und ein verbesserter Sprachassistent sind immer dabei, ein Head-up-Display sowie ein halbautomatischer Spurwechselassistent und Matrix-LED-Leuchten stehen als Option bereit.

Sehr alltagstauglich: Jeep sorgt im Compass für insgesamt 34 Liter an Stauraum in verschiedenen Ablagen für Flaschen und Krimskrams. Das Platzangebot ist gut und das dank des flachen Bodens im Fond sogar auf dem mittleren Sitz. Qualitätseindruck: Es gibt viel Plastik, billig wirkt das Interieur deswegen aber nicht.

Der Kofferraum fasst jetzt mindestens 550 Liter, wobei die Rücksitzlehne im Verhältnis 40:20:40 umklappbar ist. 

Der Kofferraum des Jeep Compass 2025 hat ein Mindestvolumen von 550 Litern.

Bild von: Jeep

Der Innenraum des Tiguan entspricht dem neuesten Wolfsburg-Layout mit großem 12,9-Zoll- oder 15-Zoll-Infotainment-Screen (je nach Ausstattungsvariante) sowie digitaler 10,25-Zoll-Instrumentierung. Der Sprachassistent greift auf ChatGPT zurück. Anders als beim US-Konkurrenten gibt es keine physischen Bedienelemente, hier wird komplett auf Berührung und Sprache gesetzt. Immerhin hat man man auf die Kritik an den kapazitiven Lenkradtasten reagiert und hier wieder vernünftige Knöpfe installiert.  

Nachdem VW zuletzt auch häufiger wegen der Materialauswahl geschmäht wurde, hat man beim Tiguan die Zügel wieder etwas angezogen. An Platz mangelt es ebenfalls nicht, das war ja immer ein Steckenpferd dieser Baureihe. Praktisch: die verschiebbare Rücksitzbank mit verstellbaren Rückenlehnen. 

Beim Kofferraumvolumen schneidet der Tiguan deutlich besser ab als der Compass mit einem Volumen von 652 bis 1.650 Liter. Die Rückenlehne lässt sich auch hier im Verhältnis 40:20:40 umklappen.

Das Kofferraumvolumen des Tiguan reicht von mindestens 652 bis maximal 1.650 Liter.

Antriebe

Der Jeep Compass verzichtet komplett auf Dieselantriebe, setzt stattdessen auf elektrifizierte Benziner oder 100% elektrische Antriebe. Die Basis bildet der 1,2-Liter-Mildhybrid mit 145 PS, der Plug-in-Hybrid leistet 195 PS und soll bis zu 83 Kilometer rein elektrisch fahren. Dazu kommen drei reine Elektroantriebe mit 210, 230 und 375 PS. Nur die stärkste Version bietet einen Allradantrieb. Die maximale Norm-Reichweite beträgt 650 km.

Der Jeep Compass ist auch elektrisch

Bilder von: Jeep

Der Volkswagen Tiguan behält Diesel- und reine Benzinmotoren bei

Der Tiguan hingegen behält den Diesel in zwei Leistungsstufen im Programm, flankiert von einem reinen Benziner, zwei Mildhybriden sowie zwei Plug-in-Hybriden (maximale E-Reichweite: 100 km) mit Leistungen von 130 bis 272 PS sowie Front- oder Allradantrieb. Wer rein elektrisch fahren will, muss zum ID.4 greifen.

Preise

Die Preise für den Jeep Compass 2025 sind noch nicht alle bekannt, aber wir wissen, dass sie bei unter 40.000 Euro beginnen werden. Der Hersteller hat zwei First Editions aufgelegt, die bei 41.900 Euro für den 1.2 Mildhybrid und 49.900 Euro für den 230 PS starken Elektroantrieb starten.

Der Volkswagen Tiguan ist mit dem 131-PS-Benziner ab 38.250 Euro zu haben. Der günstigste Diesel startet bei 42.865 Euro. Am teuersten kommen Sie mit den 272-PS-Plug-in-Hybrid weg. Er kostet mindestens 58.340 Euro.

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