Der kommende Porsche 718 Cayman mit Elektroantrieb wurde erneut bei Testfahrten gesichtet, diesmal am Nürburgring. Die aktuellen Erlkönigbilder des E-Sportwagens sind schärfer als die bisherigen. Auffällig ist die für ein Elektroauto flache Silhouette. Eine Besonderheit ist die erwartete Batteriepositionierung direkt hinter den Sitzen, nicht im Unterboden. Der Marktstart des elektrischen Cayman wird für 2025 erwartet.

Optisch bleibt der Elektro-Cayman der Linie seines Verbrenner-Pendants treu, wirkt aber sehr niedrig. Die Scheinwerfer zeigen eine vom Taycan bekannte Lichtsignatur mit vier Elementen. Am Heck fallen die schlitzartigen Rückleuchten auf. Deutlich sichtbare Lufteinlässe hinter den Türen deuten auf Kühlbedarf hin, fallen jedoch kleiner aus als beim Benziner-Modell. Ein kleiner Heckspoiler verbessert den Anpressdruck hinten.

Technisch geht der Cayman Electric eigene Wege. Statt einer Bodenbatterie kommt ein Akkublock zum Einsatz, der hinter den Sitzen platziert wird – dort, wo sonst der Mittelmotor sitzt. Dies soll der Gewichtsverteilung und einem tiefen Schwerpunkt zugutekommen, was für das Handling entscheidend ist. Die Studie Mission R gab einen Ausblick: 900-Volt-System, 80 kWh Batteriekapazität und bis zu 800 kW Systemleistung durch zwei E-Motoren, also Allradantrieb.

Die maximale Ladeleistung der Studie lag bei 340 kW, was extrem kurze Ladezeiten ermöglichen würde. Porsche legt bei der Entwicklung Wert auf Effizienz und ein natürliches Bremsgefühl statt aggressivem One-Pedal-Driving. Gebaut wird der elektrische Sportwagen im Stammwerk Zuffenhausen. Die offizielle Vorstellung könnte noch 2025 erfolgen. Die Reichweiten dürften wegen des Fokus auf Fahrdynamik und Gewicht eher moderat ausfallen.

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