Alfa Romeo Junior Ibrida Q4: Elektro-Allrad im kleinen SUV

Der neue Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 komplettiert die Modellpalette des jüngsten Mitglieds der Marke. Der Allradler kombiniert einen Turbobenziner mit zwei Elektromotoren, die zusammen 107 kW (145 PS) leisten. Damit ist die Auswahl an Antriebsvarianten komplett.

Der Alfa Romeo Junior ist derzeit in 38 Ländern erhältlich. Nur wenige Monate nach der Markteinführung liegen weltweit bereits mehr als 27.000 Bestellungen vor. Knapp 20 Prozent aller Käuferinnen und Käufer haben sich dabei für eine der Elettrica-Modellversionen mit vollelektrischem Antrieb entschieden.

Bildergalerie: Alfa Romeo Junior (2025) Ibrida Q4

45

Quelle: Alfa Romeo

Mit der Einführung des neuen Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 wird die Modellpalette zur (dem Hersteller zufolge) umfangreichsten in diesem Segment. Die Baureihe bietet die Wahl zwischen Mild-Hybrid-Technologie und rein elektrischem Antrieb (BEV) - darunter das Topmodell Junior Veloce mit 207 kW (280 PS).

Der Allradantrieb ohne mechanische Verbindung des Antriebsstrangs zwischen Vorder- und Hinterachse reduziert die Anzahl zusätzlicher Bauteile und damit das Fahrzeuggewicht. Dies wirkt sich Alfa Romeo zufolge positiv auf den Verbrauch und die CO2-Emissionen aus, die je nach Fahrweise unter 120 Gramm CO2 pro Kilometer liegen. Darüber hinaus verfügt der neue Junior Ibrida Q4 im Vergleich zu den anderen Modellvarianten der Baureihe über eine Multilink-Einzelradaufhängung an der Hinterachse.

Alfa Romeo Junior (2025) Ibrida Q4

Bild von: Alfa Romeo

Der neue Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 verfügt über eine Systemleistung von 107 kW (145 PS). Diese setzt sich zusammen aus einem Turbobenziner mit variabler Turbinengeometrie, der aus 1,2 Litern Hubraum 100 kW (136 PS) erzeugt, und einem 48-Volt-Hybridsystem mit zwei Elektromotoren, die jeweils 21 kW leisten.

Der vordere Elektromotor ist in das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert und treibt zusammen mit dem Turbobenziner die Vorderachse an. Der zweite Elektromotor an der Hinterachse arbeitet unabhängig und ohne mechanische Verbindung zum Vorderachsantrieb. Zusätzlich ist der hintere Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Der Antrieb des neuen Junior Ibrida Q4 ermöglicht eine variable Verteilung des Drehmoments auf alle vier Räder.

Alfa Romeo Junior (2025) Ibrida Q4

Bild von: Alfa Romeo

Der Junior Ibrida Q4 verfügt serienmäßig über die Fahrdynamikregelung Alfa DNA. Diese bietet vier Modi:

• Q4 steuert den Antrieb mit dem Ziel optimaler Traktion, dieser Modus empfiehlt sich für Fahrbahnbeläge mit geringer Haftung. Bis 30 km/h erfolgt hier der Allradantrieb permanent, darüber hinaus erfolgt bis 90 km/h eine automatische Zuschaltung bei Bedarf.

• DYNAMIC garantiert ein besonders sportliches Fahrerlebnis mit maximaler Leistung mit Nutzung des Allradantriebs im Boost-Modus bis 40 km/h.

• NATURAL ist ideal für die entspannte Fahrt im Alltag. Im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 90 km/h schaltet sich der Allradantrieb automatisch bei Bedarf zu.

• ADVANCED EFFICIENCY optimiert den Kraftstoffverbrauch, indem Leistungsentfaltung der Motoren und Ansprechverhalten des Fahrpedals entsprechend eingestellt werden. Die Zuschaltung des Allradantriebs erfolgt hier analog dem NATURAL-Modus automatisch im Bereich von 0 bis 90 km/h
bei Bedarf.

Alfa Romeo Junior (2025) Ibrida Q4

Bild von: Alfa Romeo

Die Hinterachse des Junior Ibrida Q4 ist serienexklusiv mit Multilink-Einzelradaufhängung ausgestattet. Federn, Dämpfer und Kurvenstabilisatoren wurden speziell für diese Konfiguration entwickelt. Das Multilink-System absorbiert Bodenunebenheiten noch besser und sorgt so für hohen Fahrkomfort und sicheres Handling. Zudem ist auch bei schwierigsten Straßenverhältnissen und widrigsten Witterungsbedingungen eine optimale Traktion gewährleistet.

Das Allradsystem des Junior Ibrida Q4 aktiviert sich automatisch in Abhängigkeit von der Bodenhaftung der Reifen und deaktiviert sich bei höheren Geschwindigkeiten. Die ausgeklügelte Antriebstechnik ermöglicht es, kurze Strecken bei niedrigen Geschwindigkeiten rein elektrisch zurückzulegen. Die spezielle Steuerung der Stromerzeugung (Power Looping) sorgt zudem dafür, dass der Allradantrieb auch bei entladener Batterie immer zur Verfügung steht. Dabei erzeugt der Benzinmotor direkt den Strom für die Hinterräder.

Der Junior Ibrida Q4 ist bereits umfangreich ausgestattet. Serienmäßig sind unter anderem Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer und -Rückleuchten sowie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Design Petali. Das Interieur ist in der Variante Spiga ausgeführt und bietet zahlreiche mit hochwertigem Kunstleder bezogene Flächen im Innenraum.

Alfa Romeo Junior (2025) Ibrida Q4

Bild von: Alfa Romeo

Das Lederlenkrad verfügt über Schaltwippen. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und verfügt über eine Massagefunktion. Pedale und Einstiegsleisten sind aus Aluminium. Infotainment, Konnektivität, Navigation und verschiedene Fahrzeugeinstellungen werden über das System Connect NAV mit einem 10,25-Zoll-Display (Bildschirmdiagonale 26 Zentimeter) in der Mitte der Armaturentafel gesteuert. Hinzu kommen sechs Lautsprecher.

Inklusive ist auch eine Ambientebeleuchtung mit acht wählbaren Farben, die unter anderem die Lüftungsdüsen, den Mitteltunnel und das Zentralinstrument im "Cannocchiale"-Design hervorhebt. Ebenfalls serienmäßig sind die 180-Grad-Rückfahrkamera, die elektrisch betätigte Heckklappe mit Gestensteuerung sowie das Keyless-Entry-System, das die Türverriegelungen bei Annäherung oder Entfernung betätigt. Der neue Junior Ibrida Q4 ist zudem für autonomes Fahren der Stufe 2 geeignet.

Die Bestellbücher für den Junior Ibrida Q4 sind bereits geöffnet. Bei den Händlern ist der neue Antrieb flächendeckend ab Ende Mai für Probefahrten verfügbar. Die Preise für den neuen Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 starten in Deutschland bei 37.000 Euro.

Mehr von Alfa Romeo:

Alfa Romeo Stelvio (2025): Exklusive Bilder der Wintererprobung

Alfa Romeo 75 (1985-1992): Der letzte echte Alfa wird 40