Vergessene Studien: Cadillac Cyclone Concept (1959)

Es handelt sich um eines der ersten Fahrzeuge, das über Assistenzsysteme verfügt

Bild von: Cadillac

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Manuel Lehbrink

11. Jan. 2025 um 07:00 Uhr

Amerikanische Konzepte aus den 1950er Jahren gelten als echte Stilikonen. Die von Herstellern wie Ford und Cadillac vorgestellten Modelle waren stark von der Luftfahrt inspiriert und haben mehrere Generationen von Stars-and-Stripes-Autos inspiriert.

Neben dem reinen Design zeichneten sich viele dieser Prototypen jedoch auch durch innovative Lösungen aus, die sie zu Vorreitern in der ganzen Welt machten. Ein Beispiel? Ein Antikollisionssystem im Cadillac Cyclone von 1959.

Assistenz aus dem letzten Jahrtausend

In gewisser Weise nahm der Cyclone eine Funktion, die heute bei allen Neuwagen Standard (und Pflicht) ist, um mehr als ein halbes Jahrhundert vorweg. Es handelte sich um ein recht einfaches System, das von den damaligen Serienmodellen nicht übernommen wurde, aber dennoch einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der Sicherheit darstellte.

Cadillac Cyclone Konzept (1959)

Bilder von: Cadillac

In den beiden vorderen "Spitzen" des Cadillac befanden sich Radargeräte, die den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug oder das Vorhandensein von Objekten auf der Straße erkennen und den Fahrer durch einen Ton und eine Leuchte warnen konnten.

Zusätzlich zu diesem ersten Assistenz-Experiment war der Cyclone mit einem kuppelförmigen, silbernen Kunststoffdach ausgestattet, das einen besseren Schutz vor Sonneneinstrahlung bieten sollte. Das Dach ließ sich zurückschieben, und im Cockpit befanden sich eine Gegensprechanlage, die eine Unterhaltung zwischen den Insassen und Personen außerhalb des Fahrzeugs ermöglichen sollte, ohne dass diese das Fahrzeug verlassen mujssten.

Auf den V8 wurde nicht verzichtet

Um an Bord zu kommen, musste man einen Knopf drücken, der die Türen 8 Zentimeter nach außen bewegte, und sie dann zurückschieben. Der 6,4-Liter-V8-Motor mit 350 PS war vorne positioniert und mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während die Auspuffe in einer ausgesprochen ungewöhnlichen Anordnung vor den Vorderrädern lagen.