Home

McLaren

News

McLaren W1 (2025): Das ist er

Mit 1.275 PS ist er McLarens stärkstes Straßenauto aller Zeiten

2025 McLaren W1

Bild von: McLaren

Von: Jeff Perez

Veröffentlicht von: Stefan Wagner

6. Okt. 2024 um 14:00 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

1992 legte der McLaren F1 den Grundstein für alles, was heute als Hypercar durchgeht. 2012 revolutionierte McLaren dann die Branche mit seinem ersten Hybrid-Hypercar namens P1 (der Porsche 918 Spyder und der Ferrari LaFerrari revolutionierten damals mit). Jetzt, mehr als 30 Jahre nach dem ursprünglichen F1, will McLaren das Segment mit seinem bisher leistungsstärksten Straßenfahrzeug wieder neu erfinden. Sagen Sie Hallo zum McLaren W1.

Den Antrieb übernimmt dabei ein neuer 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit Elektro-Unterstützung. Er bringt es auf eine Systemleistung von 1.275 PS und 1.340 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0-100 km/h gelingt in 2,7 Sekunden, von 0-200 km/h geht es in ziemlich unglaublichen 5,8 Sekunden und bereits nach 12,7 Sekunden stehen 300 km/h auf dem Tacho. Genau wie beim P1 liegt die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit bei 350 km/h.

2025 McLaren W1

McLaren

2025 McLaren W1

Der Verbrenner - der sogenannte MPH-8 - wurde von Grund auf neu entwickelt. Er leistet 928 PS (damit übertrifft allein der Achtzylinder die komplette Systemleistung des P1) und hat mit 233 PS pro Liter die höchste Literleistung aller jemals von McLaren produzierten Motoren. Der leichte Motorblock, der starre Ventiltrieb und die plasmagespritzten Zylinderbohrungen tragen zur stattlichen Höchstdrehzahl von 9.200 U/min bei.

Der neue V8-Motor wird durch ein E-Modul ergänzt, das aus einem Radialfluss-Elektromotor, einer Motorsteuerungseinheit und einem 1,4-Kilowattstunden-Akkupaket besteht. Es ergänzt die Leistung des Benzinmotors um zusätzliche 347 PS. Die rein elektrische Reichweite von 2,0 Kilometer ist vernachlässigbar.

Deutlich beeindruckender: die neue E-Antriebseinheit wiegt gerade mal 20 Kilo. Das Gesamtgewicht aller Hybridkomponenten wurde im Vergleich zum P1 um 40 Kilo reduziert. Das Trockengewicht des W1 konnten die Briten tatsächlich unter 1.400 Kilo drücken. Mit 1.399 Kilo wiegt das neue Auto nur vier Kilo mehr als der P1.

Über ein Achtgang-Automatikgetriebe mit elektronischem Rückwärtsgang und ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial geht die Leistung ausschließlich an die Hinterräder.

2025 McLaren W1

McLaren

Im Mittelpunkt des Fahrzeugdesigns steht das neue "Aerocell"-Monocoque-Chassis von McLaren, das eine feste Sitzposition mit Lenkrad- und Pedalverstellung kombiniert. Dazu kommen sogenannte "anhedrale Türen", was wohl am treffendsten mit "negative V-Stellung" übersetzt werden kann. Die integrierte Sitzposition der Aerocell half McLaren, 7,1 Zentimeter Radstand einzusparen, während die neuen Türen den Luftstrom über die vorderen Kotflügel verbessern. Das Chassis wurde so gestaltet, dass es vollständige Groundeffekt-Aerodynamik gestattet.

McLaren verbrachte mit dem W1 mehr als 350 Stunden im Windkanal und testete mehr als 5.000 Einzelpunkte, um sicherzustellen, dass er der aerodynamischste Supersportwagen ist, den das Unternehmen je gebaut hat.

Der W1 verfügt über einen "Active Long Tail"-Heckflügel, der vom F1 GTR von 1997 inspiriert wurde. Er soll den Luftwiderstand senken und gleichzeitig den Abtrieb erhöhen. McLaren sagt, dieses Auto habe "formverändernde Fähigkeiten" - und wir glauben es. Eine Luftstromweiche auf dem Dach (die erste in einem straßenzugelassenen McLaren) leitet Frischluft in den Motorraum, während aktive Front- und Heckflügel im Race-Modus für 350 Kilo Abtrieb an der Vorderachse und 650 Kilo Abtrieb an der Hinterachse sorgen. Der W1 erzeugt in Highspeed-Kurven im besten Fall 1.000 Kilo Abtrieb.

Die Fahrzeughöhe sinkt im Race-Modus vorne um 3,7 und hinten um 1,7 Zentimeter, während der lange Heckspoiler bei Aktivierung bis zu 30 Zentimeter ausfährt. Er wirkt bei starkem Bremsen auch als Air Brake.

Bildergalerie: McLaren W1 2025

2025 McLaren W1

Quelle: McLaren

Unter der schneidigen Karosserie befindet sich McLarens neue Race Active Chassis Control III, die in drei Einstellungen konfiguriert werden kann: Comfort, Sport und Race. Geschmiedete Sechs-Kolben-Sättel vorne und Vier-Kolben-Sättel hinten mit Karbon-Keramik-Scheiben helfen dem W1, seine irren Geschwindigkeiten auch zuverlässig und schnell wieder zu vernichten. Aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h soll das Auto in 28,9 Metern zum Stillstand kommen. Von 200 auf 0 soll es in 100 Metern gehen.

Für den Kontakt zur Straße sorgen Pirelli P Zero Trofeo RS-Pneus in den Dimensionen 265/35 vorne und 335/30 hinten. McLaren bietet auch P Zero R-Reifen für den normalen Straßeneinsatz und Pirelli P Zero Winter 2-Gummis an.

Das Cockpit verfügt über einen 8,0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität sowie USB-A- und USB-C-Anschlüsse. Eine kleine Ablage hinter den Sitzen bietet immerhin 117 Liter Stauraum.

Als W1-Preis für Deutschland gibt McLaren "ab circa 2,2 Millionen Euro" an. Wobei "die endgültigen Kosten vom Grad der MSO-Personalisierung abhängen". Die Briten werden nur 399 Exemplare ihres neuesten Hypercars bauen. Natürlich sind sie allesamt bereits vergriffen.

Noch mehr McLaren-News

Ein neuer McLaren kostet im Schnitt 282.000 Euro

Besonderer Tribut: McLaren Senna mit dem Gesicht von Senna

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös 21 Okt. - Einzeltests
Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer

Auch interessant

Tschüss, McLaren 750S! War schön mit dir!

Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test

Neues McLaren-Logo stammt von einer alten Tankstelle

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Mitsubishi bringt Outlander und Eclipse Cross als Taxi