Cupra Formentor VZ5 von Manhart bringt es auf fast 500 PS

Manhart ist ja hauptsächlich für seiner krachernen Umbauten von Fahrzeugen aus dem BMW-Konzern bekannt, auch wenn der Tuner sein Markenportfolio zuletzt stark erweitert hat. Autos aus dem VW-Konzern spielten dabei bisher eher eine Nebenrolle. Deshalb darf die neueste Entwicklung durchaus als kleine Überraschung gelten. Sagen Sie Hallo zum Formentor CP500 auf Basis des Cupra Formentor VZ5.

Vom spanischen Performance-Crossover wurden nur 7.000 Einheiten gebaut. Aber sein vom Audi RS 3 entliehener Fünfzylinder-Turbo lässt den Optimierern natürlich das Wasser im Munde zusammenlaufen. Wie wir den Serien-VZ5 finden, können Sie übrigens hier nachlesen. Manhart zeigt nun die ersten zwei Bilder seines jüngsten Projekts und gibt uns dazu ein paar Daten an die Hand. 

Bildergalerie: Manhart CP 500 Cupra Formentor VZ5

Das Exterieur des stärksten Formentor belässt man dabei weitgehend im Serienzustand. Neben dem üblichen Dekor-Satz - hier mal in Cupra-Bronze statt dem üblichen Manhart-Gold - gönnt man dem VZ5 lediglich einen Satz neuer 20-Zoll-Räder. Außerdem vernichten H&R-Sportfedern den letzten Rest an Platz in den Radhäusern.  

Deutlich wilder wird es beim Blick unter die Motorhaube. Der von Audi beigesteuerte 2,5-Liter-Turbo leistet hier im Serientrimm 390 PS und 480 Nm Drehmoment. Genug für einen 0-100-km/h-Wert von 4,2 Sekunden und 250 km/h Spitze. Nach der Applikation von Manharts sogenannter Stage 1-Leistungssteigerung, die aus einer hauseigenen Powerbox und einer Klappen-Auspuffanlage mit zwei dicken ovalen Endrohren besteht, bringt es der CP500 auf ... naja, nicht ganz 500 PS.

Die 490 Pferde dürften aber auch ziemlich wütend anschieben. Vor allem in Verbindung mit den 630 Nm Drehmoment. Beschleunigungswerte nennen die Wuppertaler hier leider noch nicht. Eine 3 wird beim 0-100-Wert aber vermutlich vorne stehen.

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Interessant für alle Cupra-Leistungsfetischisten: Das Ende der Fahnenstange scheint dies noch nicht zu sein. Manhart spricht von einer "möglichen Stage 2", die dann einen Ladeluftkühler, einen Lufteinlass und ein ECU-Remap beinhalten würde. Über 500 PS sollten damit möglich sein. Schätzungen gerne in die Kommentarbox unter diesem Artikel. Wir bleiben dran und updaten, sobald wir neue Informationen haben.