Mazda CX-60: Das kostet der Diesel in Deutschland

Den Reihensechszylinder gibt es ab 2023 in zwei Leistungsstufen

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV, Takumi, Rhodium White (2022)

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

1. Sep. 2022 um 17:14 Uhr

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Anfang nächsten Jahres rollt der Mazda CX-60 mit dem vollständig neu entwickelten Reihensechszylinder-Dieselmotor e-Skyactiv D auf deutsche Straßen. Schon jetzt öffnen die Händler die Auftragsbücher für die Dieselvariante des großen SUV, die in zwei Leistungsstufen ab 46.150 Euro beziehungsweise 51.350 Euro erhältlich sein wird.

Im Rahmen des Vorverkaufes bieten die Händler zudem attraktive Angebote für Kunden, die sich in den kommenden Wochen bereits für einen Mazda CX-60 e-Skyactiv D entscheiden. Die Diesel-Preise im Überblick:

Mazda CX-60 Prime-Line Exclusive-Line Homura Takumi e-Skyactiv D 200 46.150 47.850 51.750 53.250 e-Skyactiv D 254 51.350 55.250 56.750

Mazda bietet das Fahrzeug wahlweise mit 147 kW (200 PS) in Verbindung mit Hinterradantrieb sowie mit 187 kW (254 PS) in Kombination mit dem Allradsystem Mazda i-Activ AWD an. In beiden Versionen wird die Antriebskraft über ein neues Achtstufen-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor als Teil des M Hybrid Boost-Systems übertragen. Drehmoment? Bis zu 550 Nm.

Der e-Skyactiv D 254 beschleunigt den Mazda CX-60 in nur 7,4 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Dabei liegt der WLTP-Verbrauch laut Hersteller bei nur 5,3 Liter/100 km und die CO2-Emissionen bei lediglich 139 g/km – herausragende Werte für ein Fahrzeug dieser Klasse mit Sechszylindermotor, Automatik und Allradantrieb.

Noch günstiger sind die Verbrauchswerte der Variante e-Skyactiv D 200, die gemäß WLTP auf nur 4,9 Liter/100 km kommt – bei CO2-Emissionen von 127 g/km.

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV, Takumi, Rhodium White (2022)

Für die hohe Effizienz maßgeblich verantwortlich ist Mazda zufolge die neue Verbrennungstechnologie DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition): Sie senkt Emissionen und Verbrauch und sorgt dafür, dass der e-Skyactiv D in weiten Betriebsbereichen einen thermischen Wirkungsgrad von über 40 Prozent erreicht.

Derzeit ist der 4,75 Meter lange Mazda CX-60 ausschließlich als Plug-in-Hybrid erhältlich (hier geht es zum Fahrbericht). Unter der Haube arbeiten dort ein 191 PS starker 2,5-Liter "Skyactiv G" Vierzylinder-Benziner mit einem 129-kW-Elektromotor und einer 355-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 17,8 kWh Speicherkapazität zusammen.

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327 PS Systemleistung, 500 Nm Systemdrehmoment sind das Resultat. So ausgerüstet ist der CX-60 nicht nur das erste PHEV-Fahrzeug der Marke, sondern auch der bislang stärkste Serien-Mazda.

Doch damit noch nicht genug. Das Verbrenner-Angebot wird auch noch zu einem späteren Zeitpunkt mit einem ebenfalls neuen 3,0-Liter e-Skyactiv X Reihensechszylinder-Benziner mit SPCCI-Kompressionszündung ergänzt.

Bildergalerie: Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV, Takumi, Rhodium White (2022)

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Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV, Takumi, Rhodium White (2022)

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