VW Tiguan R (2020): Das kostet das 320-PS-SUV

Performance hat ihren Preis

VW Tiguan R (2020)

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

25. Nov. 2020 um 12:15 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Was bekommt man im Volkswagen-Konzern mit 320 PS unter der Haube? Nun, wie wäre es mit dem neuen VW Golf R? Oder einem Audi TTS Competition Plus? Wer hingegen eher auf ein SUV steht, kann ab sofort den neuen VW Tiguan R bestellen. Der Preis in Deutschland: 56.703,53 Euro (mit 16 Prozent Mehrwertsteuer).

Mit einer Leistung von 235 kW (320 PS) beschleunigt das SUV in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Ein neu entwickelter Allradantrieb trägt dazu bei, dass der 250 km/h schnelle Volkswagen agile Fahreigenschaften bietet. Für den vehementen Vortrieb des SUV sorgt die neueste Generation des "EA888 evo4". Bereits ab 2.100 U/min stellt der Turbo-Vierzylinder sein maximales Drehmoment von 420 Nm zur Verfügung; der TSI hält dieses hohe Drehmomentniveau konstant bis 5.350 U/min.

Die Kraftverteilung an die vier Räder übernimmt der neue Allradantrieb 4MOTION mit R-Performance Torque Vectoring. Erstmals setzt Volkswagen dabei ein Hinterachsgetriebe mit zwei Lamellenkupplungen ein. Es verteilt die Antriebskraft nicht nur zwischen der Vorder- und Hinterachse, sondern ebenfalls stufenlos zwischen den Hinterrädern.

VW Tiguan R (2020)

Die sportlichen Gene finden sich nicht nur im Turbomotor und Allradantrieb des Tiguan R wieder, sondern auch in seiner weitreichend individualisierten Ausstattung. Beispiel Exterieur: Hier gehören unter anderem Stoßfänger im R-Design mit hochglänzend schwarzen respektive in Wagenfarbe lackierten Aerodynamikelementen, Außenspiegelkappen in mattem Chrom, ein eigenständiger und ebenfalls hochglänzend schwarzer Heckdiffusor, schwarze Radhausverbreiterungen und die 20-Zoll-Leichtmetallräder "Misano" zur Serienausstattung.

Beispiel Interieur: Innen differenziert sich der Tiguan R über Features wie die exklusiv für dieses Modell entwickelten Top-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und R-Logo, ein individualisiertes "Digital Cockpit" mit einem integriertem Laptimer (!!) sowie R-spezifische Dekoreinlagen ("Carbon Grey") von den anderen Modellen der Baureihe. Die Dekoreinlagen werden via Ambiente-Beleuchtung illuminiert. Ebenfalls durchleuchtet: das R-Logo der vorderen Türeinstiegsleisten aus Aluminium. In Edelstahl gefertigt: die Pedalerie.

VW Tiguan R (2020)

Zur erweiterten technischen R-Ausstattung gehören eine leistungsstarke 18-Zoll-Bremsanlage inklusive blauer Bremssättel (vorn mit R-Logo), ein um 10 mm abgesenktes DCC-Fahrwerk (adaptiv geregelte Dämpfer) und eine für den Tiguan R weiterentwickelte Fahrprofilauswahl mit dem zusätzlichen Profil "R". Aktiviert werden kann dieser besonders sportliche Modus über eine blaue R-Taste direkt im neuen Multifunktionssportlenkrad. Es ist zudem mit separaten, großen Schaltwippen zur manuellen Steuerung des 7-Gang-DSG (DQ500) ausgestattet.

Bestandteile des Serienumfangs sind darüber hinaus ein abschaltbares ESC sowie eine vierflutige Sportabgasanlage. Optional erhältlich: eine Titanabgasanlage von Akrapovic und 21-Zoll-Leichtmetallräder des Typs "Estoril". Darüber hinaus kann das Exterieur des Tiguan R mit dem Design-Paket "Black Style" individualisiert werden; in diesem Fall sind ausgewählte Anbauteile in Schwarz gehalten.

Alle 35 Sekunden fuhr im letzten Jahr ein Tiguan vom Band – ein neuer Rekordwert für die Baureihe. 2019 war jeder siebte der insgesamt 6,18 Millionen produzierten Volkswagen ein Tiguan – exakt 910.926 Fahrzeuge. Seit dem ersten vollen Produktionsjahr hat sich das Jahresvolumen damit nahezu verachtfacht.

Bildergalerie: VW Tiguan R (2020)

Volkswagen

Make: Volkswagen
Model:
URL: Volkswagen

VW Tiguan R (2020)

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös 21 Okt. - Einzeltests
Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer

Auch interessant

VW ID. Tiguan: Neues Design und bis zu 600 km Reichweite

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

VW Polo: Wie lange wird es den Kleinwagen noch mit Verbrenner geben?

Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test

VW Golf GTI (2026) im Test: Genügt der Basis-GTI noch?

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern