Oettinger TCR Germany Street: Preise für Mega-Gölfe bekannt

VW Golf GTI und Golf R mit Radikal-Breitbau und bis zu 500 PS sind ab sofort bestellbar

Oettinger TCR Deutschlandstraße

Stefan Wagner

Von: Stefan Wagner

26. Feb. 2019 um 11:21 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Im Mai 2018 stellte VW-Tuning-Urgestein Oettinger auf dem GTI-Treffen am Wörthersee seinen Breitbau-tastischen Komplettumbau "TCR Germany Street" für den VW Golf VII GTI vor. Das verblüffend stimmige Aerodynamik-Kit zieht den Wolfsburger um 80 Millimeter in die Breite. Passen dazu gibt es eine Leistungssteigerung auf 360 PS und 470 Nm. Jetzt ist die Kleinserie fertig homologiert und mit Straßenzulassung bestellbar. Nette Überraschung für alle Golf R-Jünger: Auch für den Allradler ist das Kit zu haben. In diesem Fall gibt es 500 PS und 550 Nm Drehmoment. Der frontgetriebene TCR Street soll in 5,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und etwa 265 km/h Spitze schaffen, der Allradler dürfte den Standardsprint in unter vier Sekunden hinbekommen.

So steil geht Oettinger

Sicher getunt

„Vor allem die aufwendigen Prüfungen zum Fußgänger-Aufprallschutz bei dem Komplettumbau waren für die Mannschaft eine echte Herausforderung“, sagt Reiner Friedmann, Geschäftsführer und Inhaber von Oettinger. Das Breitbau-Paket umfasst eine Frontschürze mit verstellbarem Frontsplitter, eine Motorhaube mit Motorraum-Entlüftung, die massiven Kotflügel inklusive ziemlich cooler Radhausentlüftungen, neue Seitenschweller, hintere Radhausverbreiterungen, eine verbreiterte Heckschürze mit großem Diffusor sowie einen adäquaten Heckflügel samt Racing-Wings. Der Spaß kostet 9.980 Euro plus 1.390 Euro für den Heckflügel. Die 490 Euro teure Lufthutze für die Motorhaube ist nur beim Einsatz auf abgesperrten Strecken erlaubt.

Im Interieur verbaut Oettinger Recaro-Sportsitze mit "TCR Germany Street"-Schriftzug für 2.850 Euro und auf Wunsch auch einen Wiechers-Überrollbügel.

Sowohl die front- als auch die allradgetriebene Version des Oettinger TCR Germany Street erhalten ein Clubsport-Gewindefahrwerk und eine größere Bremse mit 380-mm-Scheiben vorne. Der GTI rollt auf 20-Zöllern mit 275er-Reifen, der Golf R auf 10x19 Zoll großen Schmiedefelgen mit 265er-Pneus.

Preise für Leistungssteigerungen, Räder, Bremsen, Auspuffanlage et cetera sollten individuell beim Tuner angefragt werden. Der Oettinger TCR Germany Street ist als Gesamtfahrzeug oder als Umbaukit für Golf GTI und Golf R verfügbar.

Bildergalerie: Oettinger TCR Germany Street

Oettinger TCR Deutschlandstraße

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI: Panzerfahrzeug trifft GTA VI

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Cupra Raval (2026): Der kleine Spanier erhält Abt-Behandlung

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Jemand hat den Suzuki Jimny in ein 1990er US-SUV verwandelt