Hybrid-Benziner und Hybrid-Diesel in der S-Klasse stehen auf der IAA

Mercedes bringt zur IAA vom 17. bis zum 25. September 2005 in Frankfurt nicht nur die nagelneue S-Klasse mit, sondern auch noch zwei Studien von Hybrid-Autos. Die ebenfalls im Edelblech des neuen Flaggschiffs montierten Systeme zeigen die Zukunft dieser Technologie bei Mercedes.

Direct Hybrid: Benziner und Elektromotor
Der Schwerpunkt beim Benziner liegt auf noch geringerem Kraftstoffverbrauch. Mit der strahlgeführten Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation ist den Ingenieuren von Mercedes-Benz hier eine Innovation gelungen, die Einsparungen möglich macht. Auf Basis des aktuellen 3,5-Liter-V6 wurde diese Technik unter der Haube der neuen S-Klasse umgesetzt. In Verbindung mit einem kompakten, drehmomentstarken Elektromotor wird dieses Fahrzeug mit Benzin-Direkteinspritzung als ,Direct Hybrid" in Frankfurt vorgestellt.

Bluetec Hybrid: Diesel und Strom
Beim Diesel geht es darum, nach der Serieneinführung des Partikelfilters weltweit auch strengste Abgaslimits im Hinblick auf Stickoxid-Emissionen einzuhalten. Stickoxide sind derzeit der einzige Abgasbestandteil, der beim modernen Diesel noch über dem der Benziner liegt. Dieses Ziel minimierter Stickoxid-Emissionen setzt der neue Dreiliter-V6-Diesel in der neuen S-Klasse in Verbindung mit einem drehmomentstarken Elektromotor als Studie ,Bluetec Hybrid" um. Entscheidend für den Erfolg ist hier Bluetec, eine neuartige Abgasreinigungstechnologie, die durch ,Selective Catalytic Reduction" (SCR) die Stickoxide um rund 80 Prozent reduzieren soll.

Verbrennungsmotoren schalten ab
Die beiden in Frankfurt vorgestellten Konzeptfahrzeuge werden durch die Verbindung eines optimierten Verbrennungsmotors mit einem im Antriebsstrang integrierten Elektromotor zu so genannten ,Mild Hybrids". Dadurch gelingt es, den Kraftstoffverbrauch vor allem im innerstädtischen Stop-and-Go-Betrieb zu senken. Der Verbrennungsmotor schaltet immer dann ab, wenn er nicht gebraucht wird.

Weniger Verbrauch
Dabei wird die Kombination von Verbrennungs- und drehmomentstarkem Elektromotor zu einem Gespann mit einem kraftvollen und seidenweichen Start beim Anfahren. Zudem gewinnt der Elektromotor beim Rollen und Bremsen Energie zurück. Diese kombinierten Maßnahmen erlauben es, den Kraftstoffverbrauch beim ,Bluetec Hybrid" um 20 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorgängermodell und beim ,Direct Hybrid" sogar um 25 Prozent zu senken.

300 PS im S 350
Die Vision S 320 ,Bluetec Hybrid" verfügt über eine kombinierte Motorleistung von 243 PS und ein kombiniertes Drehmoment von 575 Newtonmetern. Er beschleunigt in 7,2 Sekunden von null auf 100 km/h und wird bei 250 km/h elektronisch begrenzt. Der Verbrauch liegt bei 7,7 Litern auf 100 Kilometer. Die entsprechenden Werte für den S 350 ,Direct Hybrid" heißen: 300 PS; 395 Newtonmeter, 7,5 Sekunden, 250 km/h und 8,3 Liter auf 100 Kilometer.
(hd)

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