Tipps und Tricks zur richtigen Einlagerung der Sommerpneus

Egal ob Highspeed-Trip auf der Autobahn oder spitze Bordsteinkanten: Im Alltag müssen Reifen so einiges wegstecken. Für die Sommerpneus heißt es jetzt erst einmal ,Ab ins Winterlager"! Doch auch im Keller, Schuppen oder in der Garage drohen Risiken. Deshalb sollten bei der Aufbewahrung einige Dinge beachtet werden. Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik und Tuning bei Yokohama, hat verschiedene Tipps und Tricks für Sie zusammengestellt.

Für die Winterpause vorbereiten
Nach dem Abmontieren empfiehlt es sich, die Räder nach ihren Positionen zu markieren, zum Beispiel ,VL" für vorne links. So weiß man in der nächsten Saison, wohin welcher Reifen gehört. Vor dem Einlagern sollten die Pneus und Felgen außerdem gereinigt werden. Wird hierzu ein Dampfstrahler verwendet, sollte man je nach Druckniveau des Geräts einen Mindestabstand von 40 Zentimeter einhalten. Ansonsten kann der scharfe Strahl das Gummi beschädigen. Zudem sollte das Profil auf Schäden und Fremdkörper untersucht werden. Steinchen oder Ähnliches lassen sich mit einem nicht allzu spitzen Schraubenzieher leicht entfernen. Bei tiefer eingedrungenen Objekten ist man beim Reifenfachmann an der richtigen Stelle.

Luftdruck überprüfen
Vor der Winterpause ist es durchaus sinnvoll, den Luftdruck noch einmal zu prüfen. Wer möchte, kann ein halbes Bar mehr als den Normalwert einfüllen. Das hat den Vorteil, dass der Reifen auch während der Lagerung schön prall bleibt und keine Druckstellen bekommt.

Lichtgeschützter Ort
Reifen bekommen zwar keinen Sonnenbrand, zu viel UV-Strahlung schadet ihnen aber trotzdem. Die Weichmacher verfliegen und das Gummi wird spröde. Deshalb ist es ratsam, zur Aufbewahrung einen lichtgeschützten Ort auszuwählen. Zudem sollte das Überwinterungsquartier keine extremen Temperaturen aufweisen.

Vorsicht vor chemischen Substanzen
Ein feiner Schmierfilm auf dem Boden, angebrochene Farbdosen oder der Heizöltank sind keine gute Nachbarschaft für Reifen. Öle, Benzin, Fette, Lösungsmittel und andere chemische Substanzen können durch Berührung oder Dämpfe das Gummi angreifen.

Hängend lagern
Stabile Wandhaken oder ein Felgenbaum sind das bevorzugte Quartier für Kompletträder. Nicht ganz so optimal, aber gerade bei wenig Platz eine gangbare Alternative: Die Lagerung im Stapel. Werden Reifen ohne Felgen aufbewahrt, sollte man das allerdings unterlassen. In diesem Fall lieber einzeln hochkant hinstellen.

Lohnt sich die Lagerung noch?
Laut Gesetz muss ein Pneu mindestens 1,6 Millimeter Profil besitzen, zur eigenen Sicherheit sollten es jedoch mindestens drei Millimeter sein. Vor der Einlagerung sollte man deshalb untersuchen, ob es sich überhaupt noch lohnt oder der Reifen gleich in die Entsorgung wandern kann. Wer keinen Profiltiefemesser zur Hand hat, nimmt eine Ein-Euro-Münze. Einfach in eine der breiten umlaufenden Rillen halten: Ragt der goldene Rand über den Reifen hinaus, wird es Zeit, Lebewohl zu sagen. Da das Profil an der Antriebsachse in der Regel am schnellsten abgefahren wird, kann man die Pneus auch regelmäßig achsweise tauschen. Von einem seitenverkehrten oder ,diagonalen" Tausch ist jedoch abzuraten.