Ultimative Fahrmaschine: 3,5 Sekunden auf Tempo 100, 330 km/h Spitze, 620 PS

Sagenhafte 620 PS und ein Leichtgewicht von 1.320 Kilogramm verhelfen dem neuen Porsche GT2 RS zu einer Rundenzeit von sieben Minuten und 18 Sekunden auf der Nürburgring-Nordschleife. Auf dem Autosalon in Moskau feiert der GT2 RS am 25. August 2010 seine Weltpremiere, erste Bilder zeigen wir schon heute.

70 Kilogramm leichter
Das künftige GT-Spitzenmodell aller Elfer ist der leistungsstärkste Seriensportwagen in der Porsche-Geschichte. Mit einem Plus von 90 PS und der Gewichtsabnahme um 70 Kilogramm im Vergleich zum 911 GT2 kommt der neue GT2 RS auf nur 2,21 Kilogramm pro PS. Trotz der Mehrleistung sollen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gegenüber dem 911 GT2 um rund fünf Prozent auf 11,9 Liter pro 100 Kilometer und 284 Gramm pro Kilometer sinken.

Leistung geht auf die Hinterräder
Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der von zwei Turboladern mit variabler Turbinen-Geometrie (VTG) zwangsbeatmet wird, treibt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Hinterräder an. Die speziell für den 911 GT2 RS entwickelten Sportreifen der Dimension 325/30 ZR 19 bringen die Antriebsleistung in atemberaubend kurzer Zeit auf die Straße. Nur 3,5 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100, nach 9,8 Sekunden ist die 200er-Marke erreicht, 28,9 Sekunden nach dem Start zeigt die Uhr 300 km/h an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h.

RS-Abstimmung fürs Fahrwerk
Gebremst wird der RS über die Keramik-Bremse PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Für die leistungsgerechte Längs- und Querdynamik sorgt die sportliche RS-Abstimmung für Federn, das adaptive Dämpfersystem (PASM) und Stabilisatoren, die dynamischen Motorlager und das Stabilitätsmanagement (PSM).

Alus mit Zentralverschluss
Optisch unterscheidet sich der neue 911 GT2 RS vom 911 GT2 vor allem durch viele Elemente aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in mattschwarzem Sichtkarbon, breitere Räder und ausgestellte Radhäuser an der Vorderachse. Neu sind auch die GT2-Räder aus Leichtmetall mit Zentralverschluss. Türen und Heckdeckel tragen ,GT2 RS"-Schriftzüge. Die überarbeitete Bugspoilerlippe und die zehn Millimeter höhere CfK-Heckspoilerlippe sorgen für aerodynamische Feinabstimmung und mehr Abtrieb.

Schwarzes Interieur
Sportlichkeit dominiert auch im Innenraum mit Leichtbau-Schalensitzen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und Leichtbau-Türtafeln mit roten Öffnerschlaufen. Die Interieur-Grundfarbe ist schwarz, von der sich Ausstattungselemente wie Sitzmittelbahnen und Dachhimmel sowie Segmente am Lenkradkranz und Schalt- beziehungsweise Handbremshebelgriff in rotem Alcantara prägnant absetzen.

Ab 237.578 Euro
Angeboten wird der auf 500 Fahrzeuge limitierte 911 GT2 RS in Europa ab September 2010 zum Preis von 237.578 Euro.

Bildergalerie: 620 PS ab Werk