Supersportler in streng limitierter Auflage

Vor einem Jahr hatte Audi als neues Topmodell der R8-Baureihe den R8 GT als Coupé vorgstellt. Seine auf 333 Exemplare limitierte Serie war rasch ausverkauft. Jetzt folgt die offene Variante des Hochleistungssportwagens, erneut in der gleichen begrenzten Anzahl. Jedes Exemplar trägt eine Plakette mit seiner individuellen Nummer am Schaltknauf.

Abgespeckter Spyder
Leichtbau ermöglicht beim R8 GT Spyder ein Leergewicht von 1.640 Kilogramm. Das sind 85 Kilogramm weniger als bei der technischen Basis, dem R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Die Karosserie aus Aluminium hat daran lediglich einen Anteil von 214 Kilogramm. Der Motorrahmen ist aus besonders leichtem Magnesium gefertigt, der lange Deckel des Verdeckkastens und die hinteren Seitenteile bestehen aus kohlenstoff-faserverstärktem Kunststoff (CFK). Beim modifizierten Frontspoiler, beim feststehenden Heckflügel und beim neuen Heckstoßfänger ist ebenfalls CFK im Einsatz. Gemeinsam sparen diese Komponenten 5,5 Kilogramm Gewicht ein. Im Innenraum bringen alleine die Schalensitze mit ihren Chassis aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) eine Gewichtsreduzierung von 31,5 Kilogramm.

Nachgeschärfte Optik
Optische Modifikationen schärfen den Look des R8 GT Spyder. Zu ihnen gehören Anbauteile in Kontrastfarbe, ein Frontsplitter mit einer doppelten Lippe, Flics seitlich am Frontstoßfänger, rote GT-Schriftzüge, runde Auspuff-Endrohre, ein vergrößerter Diffusor und dunkle LED-Heckleuchten in Klarglasoptik. Auf Wunsch liefert Audi den Windschutzscheibenrahmen in mattem CFK.

Gib Stoff
In klassischer Manier trägt der R8 GT Spyder ein leichtes Softtop aus Stoff, das voll autobahntauglich und sehr leise sein soll. Mit seinem elektrohydraulischen Antrieb öffnet und schließt es sich in 19 Sekunden, auch während der Fahrt bis zu einem Tempo von 50 km/h. Die ausfahrbare Heckscheibe aus Glas liegt getrennt vom Verdeck in der Schottwand versenkt. Dort ist ein Überrollschutz integriert, der aus zwei vorgespannten Platten besteht.

Kräftiger Vortrieb
Der 5,2-Liter-FSI-V10 mit Aluminium-Kurbelgehäuse produziert 540 Newtonmeter Drehmoment bei 6.500 Touren. Seine Höchstleistung beträgt 560 PS. Jede Pferdestärke muss nur 2,93 Kilogramm Gewicht bewegen. Der R8 GT Spyder katapultiert sich in 3,8 Sekunden von null auf 100 km/h, sein Vortrieb endet erst bei 317 km/h. Audi liefert den R8 GT Spyder serienmäßig mit dem automatisierten Sechsganggetriebe R tronic aus, das zwei vollautomatische Modi bietet. Der Fahrer kann auf der zusätzlichen manuellen Ebene mit den Wippen am Lenkrad oder per Antippen des Joysticks schalten. Unter hoher Last und Drehzahl dauert der Gangwechsel nur eine Zehntelsekunde. Das Launch-Control-Programm steuert das Anfahren mit hoher Motordrehzahl und geregeltem Reifenschlupf.

Vier gewinnt
Der permanente Allradantrieb quattro ist stark heckbetont ausgelegt. Bei Bedarf schickt er zusätzliche Momente an die Vorderachse. Hinzu kommt ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse.Eine straffe Fahrwerksabstimmung legt die Karosserie etwa zehn Millimeter tiefer. Der Audi R8 GT Spyder rollt auf 19-Zoll-Rädern, die vorderen Reifen haben das Format 235/35 und die hinteren die Dimension 295/30. Die großen und leichten Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik verzögern den Wagen. Das Stabilisierungssystem ESP verfügt über einen Sportmodus und lässt sich auch komplett deaktivieren.

Für die kleine Reise
Im Fahrzeugbug kann man bis zu 100 Liter Gepäck unterbringen. Die hintere Schottwand hält zwei Staufächer bereit. Das Interieur ist in Schwarz gehalten und kann mit Nähten wahlweise in titangrau oder karmesinrot verfeinert werden. Alcantara-Bezüge, auch für das Sportlenkrad und den Windschutzscheibenrahmen, sind Serie. Ebenfalls inklusive sind LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, eine Klimaautomatik, ein Navigationssystem sowie das Fahrerinformationssystem inklusive Laptimer. Auf Wunsch liefert Audi ein Soundsystem von Bang & Olufsen sowie eine Bluetooth-Schnittstelle samt Gurtmikrofon zum komfortablen Telefonieren. Zu den R8 GT-spezifischen Optionen zählen unter anderem Schalensitze mit Karbon-Chassis, matte CFK-Applikationen sowie gestickte Schriftzüge in den Sitzbezügen. Billig ist das offene Vergnügen nicht: Der R8 GT Spyder kostet in Deutschland 207.800 Euro.

Limitierter Luftikus