Über 630 PS: Deutsches Muscle Car Mercedes C 63 AMG im fiesen Tuning-Trim

Ein tiefes V8-Grollen, eine Mörderbeschleunigung und eine aggressive Optik: Carlsson hat beim Mercedes C 63 AMG noch mal einen draufgesetzt. Das deutsche Muscle Car hat in der getunten Version wie in der Serie einen 6,2 Liter großen V8 unter der Haube. Der saarländische Tuner quetscht jedoch satte 636 statt der serienmäßigen 457 PS aus dem Saugmotor. Das Drehmoment steigt von 600 auf 752 Newtonmeter. Verbaut werden unter anderem Fächerkrümmer, eine neue Ansaugbrücke und sowie eine spezielle Abgasanlage. An die 30.000 Euro kostet der Motorumbau.

V8-Biest schafft über 300 km/h Spitze
Der CK63 RSR sprintet in 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h. Der serienmäßige C 63 AMG benötigt dafür eine knappe Sekunde länger. Statt bei 250 wird erst bei 315 km/h elektronisch abgeregelt. Die Carlsson-Rakete könnte noch schneller, aber die Höchstgeschwindigkeit wird durch die verwendeten Reifen limitiert.

Sportdress und Ultraleicht-Felgen
Beim Äußeren setzt Carlsson auf ein Aerodynamik-Paket, das aus einem Frontspoiler, einer Frontspoilerlippe aus Karbon, einem Heckspoiler sowie einem Heckschürzeneinsatz besteht. Die Teile addieren sich zu 3.671 Euro. Elektropolierte Edelstahlgrills für 630 Euro zieren die Lufteinlässe in der Frontschürze. Die für den getunten 6,2-Liter-V8 notwendige neue Ansaugbrücke bringt eine auffällige Erhöhung in der Motorhaube mit sich. Das Aussehen des Carlsson CK63 RSR wird außerdem von auf 19-Zoll-Ultralight-Felgen aus dem hauseigenen Tuning-Programm geprägt. Ein Radsatz mit passenden Reifen schlägt mit rund 8.300 Euro zu Buche.

Gewindefahrwerk und Sperrdifferenzial
Das sportliche Fahrverhalten stellt ein Gewindefahrwerk sicher, das sich Carlsson mit 3.000 Euro bezahlen lässt. Seine Abstimmung wurde nach Angaben des Tuners zusammen mit Markenbotschafterin und Rennfahrerin Ellen Lohr erarbeitet. Das Setup von Zug- und Druckstufe der Dämpfer kann individuell eingestellt werden. Etwaigen Traktionsproblemen durch das Achtzylinder-Biest begegnet Carlsson mit einem Lamellen-Differenzial für die Hinterachse mit 30-Prozent-Sperrwirkung. Hierfür sind rund 4.190 Euro zu investieren.

Viel Leder und Sportlenkrad
Für den Einstiegsbereich von Fahrer und Beifahrer bietet Carlsson beleuchtete Leisten mit dem eigenen Schriftzug an. Das Paar kostet 490 Euro. Der Rest des Interieurs wird mit viel Leder und Alcantara veredelt: Die Kur für Sitze und Türverkleidungen wird auf der Rechnung mit über 7.000 Euro ausgewiesen. Dazu kommen noch ein Sportlenkrad für knapp 1.800 Euro sowie Pedale aus Aluminium, die 450 Euro kosten.

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