Runderneuerte Winterreifen im Test

In Deutschland besteht seit Ende 2010 de facto eine Winterreifenpflicht. Bei Eis- und Schneeglätte müssen geeignete Reifen montiert sein, ansonsten droht ein Bußgeld und die Kaskoversicherung kann bei einem Unfall die Regulierung ganz oder teilweise verweigern. Damit wird aus der generellen Empfehlung, von O(ktober) bis O(stern) auf M+S-Reifen umzurüsten, im kommenden Winter erstmals eine Notwendigkeit. Als preiswerte Alternative zu neuen Winterreifen bieten sich Runderneuerte an, die deutlich preiswerter angeboten werden: Im Vergleich zu neuen Pneus kosten die Recycling-Reifen meist weniger als die Hälfte. Doch was taugen die Second-Hand-Gummis auf Schnee, Matsch und nasser Straße?

Gute Fahreigenschaften auf verschneiten Straßen
Runderneuerte M+S-Winterreifen können mit teils überraschend guten Fahreigenschaften auf verschneiter Fahrbahn durchaus überzeugen, doch wenn die Straße trocken ist oder nass, werden die Schwächen dieser Reifen spürbar. Besonders in punkto Sicherheit und Wirtschaftlichkeit treten gewisse Defizite deutlich zutage. Zu diesem Ergebnis kommt die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) nach einem Test von Recycling-Reifen der Kategorie M+S, deren Laufflächen und Seitenwände industriell erneuert worden sind. Die Prüf- und Sachverständigenorganisation hatte gemeinsam mit dem Auto Club Europa (ACE) drei verschiedene Profile in der Dimension 195/65 R15 der gleichen Testprozedur unterzogen, wie sie bei komplett neuen Winterreifen üblich ist.

Deutlich längerer Bremsweg
Die Tester von GTÜ und ACE bemängelten bei trockener beziehungsweise nasser Fahrbahn unter anderem einen um bis zu zehn Meter längeren Bremsweg im Vergleich zu herkömmlichen Neureifen. Akzeptabel sind nach Meinung der Experten solche Reifen nur für Fahrer, die das Risiko eines verlängerten Bremswegs durch einen betont vorsichtigen, moderaten Fahrstil von vornherein zu kompensieren verstehen. Angekreidet wurde den Recycling-Reifen aber auch ein unausgewogenes Fahrverhalten und ein erhöhter Rollwiderstand, der laut GTÜ die Spritkosten hochtreiben und den Reifenverschleiß deutlich beschleunigen kann. Wer dies beim Reifenkauf unberücksichtigt lässt, ärgert sich womöglich, dass sich das erhoffte Preisschnäppchen ins Gegenteil verkehrt. Positiver Lichtblick: Beim so genannten Schnelllauftest – früher ein Manko bei den Runderneuerten – erwiesen sich die getesteten Fabrikate als voll tauglich.

Bildergalerie: Recycling-Reifen im Test