Toyota Auris: Komplett neu

Toyota stellt auf dem Pariser Autosalon (27. September bis 14. Oktober 2012) die Neuauflage des Auris vor. Und die zeigt sich deutlich verändert: Der Newcomer wird 55 Millimeter flacher als sein Vorgänger. Das dient einer verbesserten Aerodynamik und führt zu einem cW-Wert von 0,28, was dem Verbrauch zugute kommen soll. Der nun niedrigere Schwerpunkt ist für bessere Handling-Eigenschaften verantwortlich.

Flacher und länger
Vorn trägt der Auris das aktuelle Toyota-Markengesicht mit trapezförmigem Kühlergrill und LED-Tagfahrleuchten. Im Profil zeigt sich der Kompakte deutlich gestreckt. Gegenüber dem Vorgänger ist er um 30 auf 4.275 Millimeter Länge gewachsen, wobei der Radstand von 2.600 Millimeter unverändert blieb. In der Seitenansicht fallen die auf Wunsch mit schwarzem Klavierlack gefärbte B-Säule und eine dynamisch gestaltete C-Säule auf. Eine ansteigende Chromleiste betont die Gürtellinie. Die neu geformte Heckklappe schwingt beim Öffnen jetzt weiter nach oben, zudem umspannen die Rückleuchten nun das ganze Hinterteil.

Bessere Materialien
Für den Innenraum versprechen die Macher von Toyota mehr Platz, mehr Komfort und fühlbar bessere Materialien. Lüftungsdüsen, Instrumente, Mittelkonsole, Klima-Regler und Audiosystem sowie die Türpanele sind in dunklem Chrom eingefasst. Neben einem Nappa-Lederlenkrad gibt es je nach Ausstattung auch Ledereinsätze am Armaturenbrett. Optional ist ein großes Panorama-Sonnendach zu haben.

360 Liter großer Kofferraum
Laut Toyota wurde die Ergonomie verbessert. So wurde die Sitzposition für den Fahrer optimiert, während der Knieraum hinten um 20 Millimeter anwuchs. Zugleich wurde der Laderaum um 90 Millimeter verlängert. Alle Fließheckvarianten des Auris bieten nun ein Kofferraumvolumen von 360 Liter. Dies gilt für alle Motorvarianten, auch für den Hybridantrieb. Ermöglicht wurde das durch die Unterbringung der Batterie unter den Rücksitzen.

Bis zu 40 Kilogramm leichter
Um die Fahrdynamik zu verbessern, wurden Federung und Lenkung überarbeitet. Auch dem Gewicht des Fahrzeugs widmeten die Techniker besondere Aufmerksamkeit. Durch die Verwendung hochfester Stähle vor allem im oberen Bereich der Karosserie soll der Wagen um zehn Prozent verwindungssteifer geworden sein, zudem sank das Fahrzeuggewicht je nach Ausstattung um bis zu 40 Kilogramm.

Ein Hybrid, zwei Benziner, zwei Diesel
Auch von der Neuauflage wird es, wie erwähnt, wieder eine Hybridvariante geben, sie soll dank überarbeitetem Synergy-Drive-System noch sparsamer sein. Daneben werden zwei Dieselmotoren mit 1,4 und 2,0 Liter Hubraum sowie zwei Benziner mit 1,33 und 1,6 Liter Hubraum angeboten. Der Hersteller rechnet damit, dass sich ein Drittel der deutschen Kunden für den Hybridantrieb entscheidet.

Produziert in Großbritannien
Der neue Auris läuft gemeinsam mit dem Avensis im britischen Werk Burnaston vom Band. Weitere Daten und die Preise will Toyota erst zur Messe in Paris bekannt geben.

Toyota Auris in Paris