Datsun Go für Indien kollabiert beim Crashtest

Es sind furchtbare Bilder: Ein Kleinwagen, der sich beim Frontalaufprall praktisch bis zur B-Säule zerstört. Sie stammen aus einer Crashtestreihe der Kampagne ,Safer Cars for India", hinter der Global NCAP steckt. Bei dem völlig kollabierten Auto handelt es sich um den Datsun Go, einem von Renault-Nissan entwickelten Billigauto für aufstrebende Märkte wie Indien oder Russland.

Desaster für Datsun
Im aktuellen Crashtest wurde neben dem Datsun Go auch der Maruti-Suzuki Swift untersucht. Beide Fahrzeuge traten ohne Airbags an, in solch einer absoluten Basisversion kostet der Go umgerechnet knapp über 4.000 Euro. Das Resultat ist ein Desaster: Für den Erwachsenenschutz gab es null Sterne, immerhin zwei Sterne für den Schutz der mitfahrenden Kinder. Sie haben Glück, denn die Konstruktion des Datsun Go zerlegte sich im vorderen Bereich fast komplett. Die Karosserie ist laut Global NCAP so instabil, dass selbst der Einbau von Airbags in den Wagen sinnlos wäre. Als Ergebnis des Tests wurde Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn aufgefordert, den Go vom indischen und anderen Märkten zurückzunehmen. Unter anderem ist die Behörde enttäuscht, dass Nissan die Markteinführung eines brandneuen Modells genehmigt hat, das ganz klar von minderwertiger Qualität ist. Erforderlich sei eine dringend nötige Neukonstruktion der Karosserie.

Mehr Airbags, bessere Standards
Als etwas standfester erwies sich der Maruti-Suzuki Swift im Crashtest. Weil aber auch hier Airbags fehlten und die Karosserie Anzeichen von Schwäche zeigte, gab es null Sterne für den Erwachsenenschutz. Damit ist der Suzuki aber nicht alleine: Die gleiche Bewertung bekamen im Januar 2014 der Maruti-Suzuki Alto 800, der (alte) Hyundai i10, der Ford Figo, der VW Polo und der Tata Nano. Nachdem VW den Polo nun standardmäßig mit zwei Airbags ausrüstet, stieg dessen Note auf vier Sterne. Parallel dazu fordert Global NCAP Indien auf, seine Crashtest-Normen an die Mindestanforderungen der UN anzugleichen.

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