An diesem Wochenende findet eines der berühmtesten und legendärsten Rennen der Welt statt: das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Und weil wir Listen mögen, wollen wir dieses Mal über verschiedene (ganz besondere) Autos berichten, die eine sehr enge Beziehung zum französischen Rennen haben.

Deshalb haben wir uns gefragt, welche Autos als Homologations-Basis für die berühmten 24 Stunden von Le Mans gebaut wurden... oder welche die für das Rennen entwickelte Technologie in anderer Art und Weise nutzten.

Wie Sie sehen, ist dies nur eine Auswahl, denn die Liste könnte fast unendlich lang sein... Der einzige Ausschlussfaktor, den wir angewandt haben, ist die Nichtberücksichtigung der LM GTE (sowie ihrer früheren Homologationen), wie es bei Porsche 911, Chevrolet Corvette, Ford GT oder Aston Martin Vantage der Fall wäre, um der Liste eine größere Exklusivität zu verleihen.

McLaren F1 GTR Longtail

McLaren F1 GTR Longtail

Der McLaren F1 GTR wurde neben vielen anderen Meisterschaften auch in der berühmten und lange vermissten FIA GT-Serie (heute WEC) eingesetzt, die in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre stattfand.

Seit 1995 haben die 28 auf diese Weise gebauten GTR-Rennwagen der Marke zahlreiche internationale Siege errungen, darunter das 24-Stunden-Rennen von Le Mans im selben Jahr.

Von der letzten Evolutionsstufe, dem GTR Longtail von 1997, wurden nur drei Exemplare für die Straße homologiert, und sie sind heute unbezahlbar. Eines davon (hier abgebildet) befindet sich natürlich immer noch im Besitz von McLaren in Woking.

BMW X5 Le Mans Konzept

BMW X5 Le Mans Concept

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999 war eines der verrücktesten seit Menschengedenken. Einerseits hob der Mercedes-Benz CLR ab und machte dann im Rennen einen Rückwärtssalto. Auf der anderen Seite überraschte BMW mit dem Sieg im Rennen, und zwar mit dem a priori nicht favorisierten V12 LMR.

Wie soll man feiern? Mit dem BMW X5 Le Mans, der den 700 PS starken V12-Motor des Siegers aufnahm, schuf die Marke eine ganz besondere Designübung. Einfach unglaublich...

Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz CLK GTR

Dies ist zweifellos eines der repräsentativsten Modelle des goldenen Zeitalters des GT1... und eines der Modelle, von denen die meisten straßentauglichen Exemplare produziert wurden: 26, darunter Coupés und Roadster. Der Mercedes CLK-GTR wurde von einem 7,3-Liter-V12 angetrieben, ähnlich dem des Pagani Zonda, mit rund 730 PS.

Nach dem Sieg in der FIA GT, wo er 1997 und 1998 den Fahrer- und Konstrukteurstitel gewann, nahm er im letzten Jahr unter dem Namen CLK LM am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Eine Teilnahme, die mit einer doppelten Pleite endete...

Im folgenden Jahr kehrte er mit einer erfolglosen Entwicklung zurück: dem CLR (dem "fliegenden" Mercedes-Benz).

Porsche 911 GT1

Porsche 911 GT1

Interessanterweise hat der Porsche 911 GT1 im Gegensatz zu Mercedes-Benz nicht die FIA GT gewonnen... aber er hat in Le Mans gesiegt. Dies geschah zweimal: 1996 und 1998 (mit einem weiterentwickelten Modell).

Von der als Straßenversion bezeichneten Variante wurden 25 Exemplare produziert, deren Leistung 544 PS betrug.

Audi Le Mans Quattro Konzept

Audi Le Mans quattro concept

Obwohl wir über den ersten Straßen-R8 als natürlichen Erben des Audi R8, der zwischen 2000 und 2003 die 24 Stunden von Le Mans gewann, sprechen könnten, ziehen wir es vor, es mit diesem unvergesslichen Prototyp zu tun.

Er wurde auf der IAA in Frankfurt vorgestellt und zeigte technologische Elemente, die am Rennwagen getestet wurden, wie die FSI-Technologie, und andere, die Teil des endgültigen Serienmodells werden, wie die LED-Technologie in den Scheinwerfern oder die Audi Space Frame-Leichtbauweise.

Angetrieben wurde er von einem 610 PS starken 5,0-Liter-Biturbo-V10, der im endgültigen Serienmodell einem bescheideneren 450 PS starken 4.2 V8-Saugmotor weichen sollte.

Jaguar XKSS

Jaguar XKSS

Der Jaguar XKSS ist die straßentaugliche Variante des erfolgreichen D-Type, dem Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1955, 1956 und 1957.

Viele sehen diesen Zweisitzer als einen der ersten Supersportwagen der Geschichte, dank seines leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotors mit 250 PS, kombiniert mit einem Gewicht von nur 920 Kilogramm.

Als wäre das nicht genug, wuchs die Legende dieses Modells nach dem Brand in der Fabrik der Marke, bei dem 9 der 25 zu produzierenden Einheiten zerstört wurden... und die Jaguar im letzten Jahr wieder aufbaute, noch weiter.

Nissan R-390

Nissan R390 Road Car

Der Nissan R390 GT1 war ein weiteres sehr schnelles Auto, das in den späten 1990er Jahren geboren wurde, um die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen... was aber aufgrund mechanischer Probleme nie gelang.

Was die Straßenversion betrifft, so existiert nur ein einziger Nissan R390 Road Car, der als Schatz im Museum des Unternehmens in Japan aufbewahrt wird. Das ist nicht verwunderlich, denn er wurde in Zusammenarbeit mit TWR (Tom Walkinshaw Racing) und in Zusammenarbeit mit NISMO auf der mechanischen Seite entwickelt und leistet rund 560 PS, die von einem 3,5 V8-Doppelturboblock erzeugt werden.

Ford GT40

Ford GT40

Der Ford GT40 war ein weiterer großer Star in Le Mans, der zwischen 1966 und 1969 vier Siege in Folge einfuhr... und Ferrari in einer Rivalität besiegte, die in die Geschichte einging.

Eine Legende, die sich auch um den GT40 MKIII rankt, von dem sieben Exemplare gebaut wurden, die auf öffentlichen Straßen gefahren werden durften. Angetrieben von einem 4.7 V8-Motor mit über 300 PS, ist er einer der begehrtesten und gefragtesten Klassiker der Welt.

Panoz GTR-1

Panoz Esperante GTR-1

Im Zuge der Begeisterung für Langstreckenrennen seit 1997, als die BPR Global GT Series zur FIA GT wurde, begannen viele Hersteller, ihre besten Waffen in der GT1-Kategorie auf die Strecke zu schicken. Auch Panoz, der in großer Zahl aus den Vereinigten Staaten angereist ist.

In diesem Fall wurden, soweit wir wissen, nur zwei Exemplare des Panoz Esperante GTR-1 gebaut und für den Einsatz auf der Straße zugelassen, was ihn zu einem würdigen Mitglied dieser Liste macht. Vor allem, weil sein frontmontierter V8-Motor aus dem Hause Ford rund 600 PS leistete.

Doch trotz seines spektakulären Designs und akustisch eindrucksvoller Auftritte erzielte der Esperante in Le Mans keine guten Ergebnisse.

Bildergalerie: 10 einzigartige Fahrzeuge mit Le-Mans-Verbindung